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商品訊息描述:

主要設施

  • 50 間禁煙客房
  • 供應早餐
  • 24 小時商務中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 電腦工作站
  • 櫃台保險箱
  • 會議室
  • 多語服務人員
  • 禮賓服務
  • 大廳免費報紙

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 迷你吧
  • 客房內溫度控制 (空調)

鄰近景點

  • 水原市政廳就在附近
  • 京畿道藝術中心就在附近
  • KBS 水原戲劇中心就在附近
  • 孝園公園就在附近
  • 水原鄕校就在附近
  • 八達門就在此區域
  • AK 廣場就在此區域
  • 水原華城博物館就在此區域
  • 華城行宮就在此區域
  • 孝元之鐘就在此區域
  • 三星創新博物館就在此地區
  • 水原世界杯體育場就在此地區


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

「灣景點民宿生回家」作者田中實加爆發造假自己「灣生」身份一事引發喧然大波,台灣出版社對此都引以警惕,但也感嘆出版社並非徵信社,無法對作者身世或書中保證一定都正確無誤;不過,多數出版人認為田中實加事件只是個案,但傷害已經造成,最重要是未來做好更嚴謹的把關工作。

「灣生回家」作者田中實加造假身份以及未經允許在書中使用其他人畫作,對出版該書的遠流出版社帶來名譽上極大的傷害,看在台灣其他出版同業眼中同樣是警惕和教訓。

時報出版董事長趙政岷表示,田中實加事件對台灣整個出版社造成的傷害相當大,基本上大家都很尊重作者,但若真的遇到真心想騙人的騙子,永遠也防不了,他也認為每一個出版社都可能碰到同樣的狀況,想要查證難度真的很高,畢竟出版社不是徵信社,不過他也還是強調這只是單一個案,他相信類似像灣生這樣台灣過去較少重視的歷史議題,未來還是會不斷出現在書市上,出版社只能提醒自己做好更嚴謹的把關和查證。趙政岷說:『(原音)如果說讀者對於作者的東西帶有著懷疑,其實就看不下去,可是其實基本上我認為這只是單一個案,出版社真的不像徵信社,該盡的..像是年份、寫錯字、意識搞錯,出版社一天到晚在進行的事情。』

聯經出版總編輯胡金倫也認為田中實加事件是單一個案,他相信遠流出版社的編輯團隊盡到了他們的本分,真要確認作者的身世或所有內容的正確性,對所有出版社都是很大的考驗,他也預期未來面對類似的歷史議題的書籍,想要取得讀者的信任恐怕會有更高的難度,但出版社還是要盡好自己的本分,要對讀者、對作者有信心。

台灣第一次「國車國造」的淡水輕軌列車,新北市府命名為「行武者號」,全車在台設計製造,每列車由五節車廂組成,屬輕運量有人駕駛的低底盤列車,營運最高時速七十公里,可載運二百六十五人,也是台灣首次例行執行國車國造的重要計畫於昨(十六)日假新竹台灣車輛中心舉行記者者會,由新北市長朱立倫舉行開幕典禮、台灣車輛(股)公司董事長蔡煌瑯、中國鋼鐵股份有限公司執行副總王錫欽、新北市捷運局長趙紹廉等人都親自參與,淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司(Voith Engineering Service)合作,依規範共同設計、製造、測試,並取得德國第三公證單位南德公司驗證,完整導入車輛設計與系統整合能力。

首度亮相流線造型的淡海輕軌列車,行武者號外型以海為意象的流線設計,車身彩繪的水藍色代表淡水河清流,白色象徵水面映射之日光,穿插一絲綠意,象徵觀音山倒影,與淡水地區的藍天海景相呼應,大型的觀景車窗,乘車時淡水美景可一覽無遺,國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都是採取國際標,標案多由國外廠商得標,採購與維修的成本高,國外廠商不願轉移車輛系統的關鍵技術,這次新北市府促成全台首例輕軌列車國車國造計畫,跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力,進行關鍵技術的轉移,將可以協助台灣建立自主的軌道車輛工業,明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車,預計一○七年底完工,完工營運後,淡水地區上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。

新北市長朱立倫致詞中表示:一個工程的建設,是需要大家團隊的努力,台灣的軌道建設,尤其是捷運的建設,是民眾非常期待的,除了工程能盡快完工,在過程當中希望能對台灣產業能夠有所幫助,當時在招標的過程中覺得「國車國造」的重要性,以及運用我們國家的團隊是非常重要的,最後由中鋼及台車團隊得標,他也說為台灣不能自己引進一些國外的技術,透過我們團隊的合作,讓我們的軌道運輸,從建設道車輛由我們自己來完成,所以從淡海輕軌開始到安坑還有新北市未來的這些軌道建設,到台中、台南各個地方,由我們國家團隊來推出我們的建設,相對的對台灣經濟發展是正面的,雖然中鋼、臺車已經是民營化,但還是國家團隊,做得好是國家的光榮,也是台灣的驕傲,今天是第一輛輕軌車跟大家見面,相信會有更多輕軌車會正式投入產業,不僅提升台灣軌道運輸及輕軌工業的競爭力,同時創造台灣經濟產值,也是台灣軌道運輸輕軌工業,重要的一個里程碑。

新北市府捷運工程局長趙紹廉表示,「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵」,新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫,若將其他縣市輕軌電車建設,及後續維運費用納入,國產化商機將逾新台幣一百四十四億元,推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程,確實遭遇不少難題,除要將歐洲車輛設計技術轉移,需協、調整合大量文件資料,輕軌車體採用不銹鋼製造,銲接管理為工作重點,要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題,廠商特地培訓三名捷運工程局員工,取得專業銲接工程師證照。

捷運工程局長趙紹廉指出,關鍵技術轉移,協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈,目標在民國一百一十四年,將輕軌零元件國產化推展至五十%以上,同時預估可創造近萬個就業機會,國內軌道車輛與機電系統採購,長期都採取國際標,大部份標案由國外廠商得標,苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商,台灣的軌道產業努力了二十多年,仍停留在組裝、代工階段,評價台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商,採購與維修成本過高,新北市政府從招標策略著手,藉後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。

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