忙了幾個月了，終於把專案搞定了，公司給了一筆獎金還放了一星期的假住宿評價查詢
所以我決定出門好好的玩個幾天
當然出門去玩的前置作業是必不可少的，尤其是訂飯店的價格和品質是很重要的
像我這次住的飯店是撒索斯飯店 - 水原
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商品訊息描述:
主要設施
- 50 間禁煙客房
- 供應早餐
- 24 小時商務中心
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 電腦工作站
- 櫃台保險箱
- 會議室
- 多語服務人員
- 禮賓服務
- 大廳免費報紙
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 迷你吧
- 客房內溫度控制 (空調)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「灣景點民宿生回家」作者田中實加爆發造假自己「灣生」身份一事引發喧然大波，台灣出版社對此都引以警惕，但也感嘆出版社並非徵信社，無法對作者身世或書中保證一定都正確無誤；不過，多數出版人認為田中實加事件只是個案，但傷害已經造成，最重要是未來做好更嚴謹的把關工作。
「灣生回家」作者田中實加造假身份以及未經允許在書中使用其他人畫作，對出版該書的遠流出版社帶來名譽上極大的傷害，看在台灣其他出版同業眼中同樣是警惕和教訓。
時報出版董事長趙政岷表示，田中實加事件對台灣整個出版社造成的傷害相當大，基本上大家都很尊重作者，但若真的遇到真心想騙人的騙子，永遠也防不了，他也認為每一個出版社都可能碰到同樣的狀況，想要查證難度真的很高，畢竟出版社不是徵信社，不過他也還是強調這只是單一個案，他相信類似像灣生這樣台灣過去較少重視的歷史議題，未來還是會不斷出現在書市上，出版社只能提醒自己做好更嚴謹的把關和查證。趙政岷說：『(原音)如果說讀者對於作者的東西帶有著懷疑，其實就看不下去，可是其實基本上我認為這只是單一個案，出版社真的不像徵信社，該盡的..像是年份、寫錯字、意識搞錯，出版社一天到晚在進行的事情。』
聯經出版總編輯胡金倫也認為田中實加事件是單一個案，他相信遠流出版社的編輯團隊盡到了他們的本分，真要確認作者的身世或所有內容的正確性，對所有出版社都是很大的考驗，他也預期未來面對類似的歷史議題的書籍，想要取得讀者的信任恐怕會有更高的難度，但出版社還是要盡好自己的本分，要對讀者、對作者有信心。
台灣第一次「國車國造」的淡水輕軌列車，新北市府命名為「行武者號」，全車在台設計製造，每列車由五節車廂組成，屬輕運量有人駕駛的低底盤列車，營運最高時速七十公里，可載運二百六十五人，也是台灣首次例行執行國車國造的重要計畫於昨（十六）日假新竹台灣車輛中心舉行記者者會，由新北市長朱立倫舉行開幕典禮、台灣車輛（股）公司董事長蔡煌瑯、中國鋼鐵股份有限公司執行副總王錫欽、新北市捷運局長趙紹廉等人都親自參與，淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）合作，依規範共同設計、製造、測試，並取得德國第三公證單位南德公司驗證，完整導入車輛設計與系統整合能力。
首度亮相流線造型的淡海輕軌列車，行武者號外型以海為意象的流線設計，車身彩繪的水藍色代表淡水河清流，白色象徵水面映射之日光，穿插一絲綠意，象徵觀音山倒影，與淡水地區的藍天海景相呼應，大型的觀景車窗，乘車時淡水美景可一覽無遺，國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都是採取國際標，標案多由國外廠商得標，採購與維修的成本高，國外廠商不願轉移車輛系統的關鍵技術，這次新北市府促成全台首例輕軌列車國車國造計畫，跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力，進行關鍵技術的轉移，將可以協助台灣建立自主的軌道車輛工業，明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車，預計一○七年底完工，完工營運後，淡水地區上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。
新北市長朱立倫致詞中表示:一個工程的建設，是需要大家團隊的努力，台灣的軌道建設，尤其是捷運的建設，是民眾非常期待的，除了工程能盡快完工，在過程當中希望能對台灣產業能夠有所幫助，當時在招標的過程中覺得「國車國造」的重要性，以及運用我們國家的團隊是非常重要的，最後由中鋼及台車團隊得標，他也說為台灣不能自己引進一些國外的技術，透過我們團隊的合作，讓我們的軌道運輸，從建設道車輛由我們自己來完成，所以從淡海輕軌開始到安坑還有新北市未來的這些軌道建設，到台中、台南各個地方，由我們國家團隊來推出我們的建設，相對的對台灣經濟發展是正面的，雖然中鋼、臺車已經是民營化，但還是國家團隊，做得好是國家的光榮，也是台灣的驕傲，今天是第一輛輕軌車跟大家見面，相信會有更多輕軌車會正式投入產業，不僅提升台灣軌道運輸及輕軌工業的競爭力，同時創造台灣經濟產值，也是台灣軌道運輸輕軌工業，重要的一個里程碑。
新北市府捷運工程局長趙紹廉表示，「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵」，新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫，若將其他縣市輕軌電車建設，及後續維運費用納入，國產化商機將逾新台幣一百四十四億元，推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程，確實遭遇不少難題，除要將歐洲車輛設計技術轉移，需協、調整合大量文件資料，輕軌車體採用不銹鋼製造，銲接管理為工作重點，要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題，廠商特地培訓三名捷運工程局員工，取得專業銲接工程師證照。
捷運工程局長趙紹廉指出，關鍵技術轉移，協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈，目標在民國一百一十四年，將輕軌零元件國產化推展至五十%以上，同時預估可創造近萬個就業機會，國內軌道車輛與機電系統採購，長期都採取國際標，大部份標案由國外廠商得標，苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商，台灣的軌道產業努力了二十多年，仍停留在組裝、代工階段，評價台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商，採購與維修成本過高，新北市政府從招標策略著手，藉後續擴充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。
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